Quand efficacité énergétique se conjugue à énergie renouvelable… Pour SKF, le roi suédois du roulement, présent dans 140 pays (12 sites en France), l’orientation vers le secteur éolien relève quasiment de la vérité de La Palice. Une génératrice d’éolienne sans roulements, c’est un peu comme un voilier sans voiles.
Pourtant, il aura fallu attendre un siècle – SKF est né en 1907 – avant que ce géant, qui investit 98 millions d’euros en R&D, ne se penche pleinement sur l’efficacité énergétique de son produit phare. En décembre dernier, il a annoncé son roulement rigide à billes éco-énergétique.
Pour donner une idée des gains apportés par ce nouveau produit, Patrick Lemoisson, rattaché au service Rechange Industrielle chez SKF France, ose une comparaison : « si tous les moteurs électriques des Etats-Unis et d’Europe étaient équipés de nos nouveaux roulements, le gain énergétique serait au moins égal à 2,46 milliards de kWh/an. Soit l’équivalent de la consommation d’une ville de plus de 300 000 habitants, par exemple la ville de Tours et ses environs. »
Si ce n’était pas suffisant, SKF fournit d’autres indicateurs. Aujourd’hui, dans le monde, plus d’un tiers de l’électricité produite est consommée par l’industrie et les équipements motorisés, principalement les moteurs et les générateurs électriques, qui représentent à eux seuls les deux tiers cette consommation. Et cela, sachant que la consommation électrique représente 95% du coût de possession d’un moteur électrique sur dix ans.
Une réduction du couple de frottement d’au moins 30%
Pour concevoir son roulement de dernière génération, SKF est parti à la chasse aux frottements et aux frictions les plus infimes. Le bureau d’études a fait appel à la modélisation et à la simulation pour concevoir une cage en polymère d’une forme géométrique à même d’optimiser le rôle du lubrifiant et de réduire la déformation à haute vitesse. De la même façon, ce travail sur les modèles a débouché sur une géométrie innovante des pistes qui se traduit par l’obtention d’un couple de frottement minimal.
Le test réalisé par SEW montre une réduction du couple de frottement de 46%.
Afin de diminuer encore un peu plus les frictions et la température de fonctionnement, le roulement éco-énergétique bénéficie également d’un nouveau lubrifiant de synthèse au lithium intégré à vie à la pièce.
De cette somme d’améliorations résulte une réduction du couple de frottement d’au moins 30%. Des tests conduits en partenariat avec le groupe SEW-Eurodrive, constructeur de systèmes d’entraînement, ont montré une diminution de ce couple de 46% avec un moteur SEW de 2,2 kW à 1740 tr/mn.
Pour vérifier les économies réalisées avec cette nouvelle gamme de roulement, SKF a mené une série de tests. Ainsi, avec un moteur électrique de 37 kW tournant à 3000 tours/mn, le roulement E2.6312 (éco-énergétique) économise, sur une année, 140 kWh et 46.000 g de CO2. Pendant les dix ans de durée de vie moyenne du moteur, l’utilisateur gagne de 500% à 900% du coût investi initialement à l’achat du roulement.
SKF destine sa dernière progéniture à un support de charges moyennes à faibles, tandis qu’il réserve son produit Explorer « standard » au support de charges plus élevées.
Les gains apportés pour le roulement éco-énergétique
- Une réduction d’au moins 30 % du couple de frottement
- Une durée de vie du roulement au moins équivalente (doublée pour les roulements rigides à billes)
- Un potentiel d’augmentation de la vitesse de 15 %
- Une température de fonctionnement réduite pour moins d’échauffement
- Une diminution significative du bruit
- Une réduction d’au moins 30 % la consommation d’énergie.
La réduction du couple de frottement en vidéo
SKF en chiffres
- 42 888 personnes
- 6,2 milliards d’euros de chiffre d’affaires
- 28 000 références produits
- 230 000 roulements produits à l’heure
- Présent dans 140 pays
- 120 usines
- 15 000 distributeurs
- 15 segments d’activités (papeterie, sidérurgie, alimentaire, moteurs électriques, éolien …)
- 98 millions d’euros investis en R&D
- 12 sites en France (1,1 Mds€ en 2007, 4300 collaborateurs)
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LTASVR | 27.07.09 à 17.08
Je vais simplement polémiquer sur la politique (strictement commerciale) de développement durable de Mr Johnstone . Les roulements de l’exemple étaient encore il y a peu fabriqués en Europe de l’ouest. Mais désormais, ils sont fabriqués en Chine où pour alimenter les unités; le gouvernement chinois a fait construire des centrales au charbon… Où est le gain sur le plan écologique ? Pour le reste, pas de problème les gains sont supérieurs sauf pour les 440 licenciés de SVR .