Les milliers d’automobilistes qui s’étripent chaque jour joyeusement place de la Concorde ne s’en doutent certainement pas, mais sous leurs roues aussi, il y a de l’agitation. Depuis deux ans, la société Chronopost dispose au coeur de la capitale d’un Espace de Livraison Urbaine (ELU) qui permet une distribution écologique de colis dans les 7ème et 8ème arrondissements. Un enjeu de taille : la logistique représente 20 à 25 % de l’occupation de la voirie parisienne et 50 % de la consommation de carburant diesel en Ile-de-France.

Repenser la livraison en ville

« L’ELU de Paris-Concorde est issu d’une réflexion menée par la direction de l’ingénierie du traitement et des équipements de Chronopost.  Profitant d’un appel d’offres lancé par la Mairie de Paris en juillet 2004, Chronopost a entamé une réflexion sur la problématique du transport de marchandises au cœur de la capitale » explique Pascal Triolé, directeur des projets et infrastructures chez Chronopost. Retenu en septembre 2004 par la municipalité, le projet se matérialisera  finalement en un local de 950m² niché sous la place de la Concorde. Une structure qui fonctionne comme relais de l’agence du Boulevard Ney pour permettre la réalisation de tournées à l’aide de véhicules électriques.

Encore faut-il s’équiper des bons outils. « Nous sommes en relations étroites avec tous les fabricants de véhicules électriques pour étudier les nouvelles opportunités de déploiement mais également pour les aider à concevoir le véhicule de transport propre de demain ». Ainsi, pour son parc de l’ELU Concorde, Chronopost dispose de 12 véhicules légers  électriques certifiés sans émissions. En renfort, deux petites camionnettes électriques Goupil facilitent les livraisons dans les espaces urbains étroits avec 2,8 m³ de capacité, 60 km d’autonomie mais malheureusement aussi des batteries plombs peu écologiques. Dernier outil, le Trolley,  une plate-forme automotrice manœuvrée par joystick et dotée d’un conteneur de 1.3 m³. « L’autonomie des véhicules et largement suffisante pour les tournées de distribution et de collecte qui ont lieu en journée. La recharge s’effectue la nuit » précise Pascal Triolé.

Un bilan encourageant, des engagements à tenir

Ouvert en juillet 2005,  l’ELU de la place de la Concorde a fait l’objet en décembre d’une analyse écodurable réalisée par le cabinet indépendant Grant Thornton sur ses 24 derniers mois d’exploitation. L’occasion de constater une réduction de 54 % des émissions gaz à effet de serre de la société sur la zone. Des efforts qui reposent pour un tiers sur la réorganisation logistique de l’entreprise et pour le reste sur l’utilisation de véhicules électriques. Au total, le dispositif de l’ELU Concorde aura  permis d’économiser en 24 mois plus de 55 tonnes d’équivalent CO2.

De quoi donner de nouvelles idées vertes au facteur de l’urgence. « Notre site de Marseille centre peut également être considéré comme un ELU puisque depuis novembre 2008, une tournée dans le quartier du panier est effectuée en véhicules électriques. Nous recherchons d’autres sites sur Paris en fonctions des opportunités». Entre 2007 et 2008, Chronopost a réduit ses émissions de CO2 par colis de 13%. Un effort qui s’inscrit dans le cadre de sa charte d’engagement volontaire signée avec l’Ademe et le MEEDDAT. Dans ce texte, le groupe s’engage à réduire de 5% d’ici à 2010 ses dégagements de CO2. Pour atteindre cet objectif, Chronopost s’appuiera sur  le renouvellement de sa flotte de véhicules, sur l’organisation de son flux de transport ou encore sur la formation de ses salariés à l’éco-conduite.

Organisation avant et après la mise en place de l’ELU Concorde

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