velo electrique | 30.04.09 à 09.38

l’importance est où se recharger…

irisyak | 2.05.09 à 08.27

Dans la mesure où c’est une page blanche qui s’ouvre, il faut rappeler que ce sont des personnes physiques qui montent dans les automobiles. Ces véhicules souvent étudiés en fonction de “normes” deviennent vite inhumains pour une partie de la population. Or la voiture est ce que l’on a inventé de mieux pour relier les hommes et c’est une formidable richesse.
Le confort ne dépend pas des gadgets, il dépend d’une suspension réglable à la sensibilité de la personne transportée avec une grande ampleur de réglage. Il dépend du siège lui aussi réglable au niveau lombaire et angle entre assise et dossier.
L’écologie et la sécurité dépendent de ces exigences.
S’il faut acheter de groses voitures américaines pour se sentir bien … ni la sécurité collective, ni l’écologie ne sont au rendez-vous.

PHOENNIKS | 22.05.09 à 14.07

CONCEPT GLOBAL AG2050 de INNOVONS. Il n’y a plus d’obstacles au développement de la petite voiture électrique. C’est une vraie REVOLUTION, au même titre que le téléphone portable. Le CONCEPT GLOBAL AG2050 est développé par INNOVONS Groupe, il est consultable en partie sur MOBITYPE par tous les futurs usagers de petites voitures électriques, en tapant simplement VOITURE. L’objectif de ce concept est de faire converger les projets et le développement de la mobilité vers une culture et une politique intégrée de la voiture électrique. C’est un standard théorique. La voiture électrique arrive, mais chacun fait sa voiture dans son coin, avec un esprit de profit et finalement elle reste chère. Il faut donc voir loin mais faire simple et revoir les objectifs à la hausse. Dans le Concept Global AG2050, une petite voiture électrique roule à 40-50 km/h en ville. Cependant elle peut aller à 450 km/h à Londres, Cologne ou Moscou parce qu’elle prend le TGV européen. Elle stationne à l’étage dans les immeubles et une personne âgée de 75 ans n’a que 3 mètres à faire pour placer ses courses au réfrigérateur. C’est la voiture idéale dans la campagne, n’oublions pas les campagnes! Il n’y a plus de feux tricolores en ville, il n’y a plus d’arrêt entre votre départ et votre arrivée. On peut donc conduire en mode automatique ou en manuel. Dans sa conception, la voiture comporte deux parties: un soubassement technique constamment révisé, avec moteur encapsulé, une climatisation, une BATTERIE AMOVIBLE, une batterie tube de secours pour 50 km et la partie supérieure est un habitacle privatif. C’est un bulle transparente pour quatre à cinq personnes maximum. Voir MOBITYPE. La voiture classique c’est ni plus ni moins votre téléphone fixe, on va encore l’utiliser, pour des grand trajets par exemple, mais la voiture électrique c’est la même révolution que les mobiles. Souvenez-vous des premiers portables… Antiques! Il fallait avoir un 4X4 et être bien musclé pour se balader avec ce matériel. Mais on était fier et content de l’avoir. Aujourd’hui votre portable tient dans la main. Le CONCEPT GLOBAL AG2050 est fait pour gagner du temps et aller au plus vite au téléphone qui tient dans la main, à la voiture électrique légère de poche! Pour 1 EURO vous pourrez acheter votre voiture, moyennant un forfait de 100 euros grand maximum en régime normal et moins pour une plus faible utilisation. Et attention, vu la faible vitesse exigée, on peut téléphoner en voiture électrique, le mode pilotage automatique est conçu pour cela. La mention figurera au permis de conduire, l’imprudent n’y aura pas droit. On va lancer la voiture électrique avec les modèles qui vous sont annoncés aujourd’hui, mais très vite cela va évoluer vers l’inéluctable, votre voiture sera votre « paire de chaussures du XXIème siècle ». Au plan urbanistique, beaucoup de changement aussi. Des rues plus calmes pour habiter, moins dangereuses et les vélos vont avoir de ce fait un vrai réseau sans coupe-gorge à chaque intersection! Le reste aux usagers de l’inventer, de l’exiger au plan des fonctionnalités, du design c’est ce que vous faites pour les portables. On comprend que les constructeurs qui s’entêtent sont délaissés et ceux qui y croient équipent de plus en plus d’adeptes. Le potentiel d’emploi et les retombées économiques de la petite voiture électrique dépassent notre imagination. Et concernant la production électrique, rassurez-vous, pas de prolifération nucléaire, on va juste rénover et surtout sécuriser le parc actuel. L’électricité est la plaque tournante de toutes les énergies La batterie amovible a été lancée en 1999 avec un principe d’échange par le côté du véhicule comme une cassette vidéo. C’est une solution pour accroître l’autonomie et faire le plein instantanément. Cet échange se fait en station. Le RESEAU ce n’est pas simplement les stations-service mais c’est surtout LA ROUTE. Pour le départ, 20 à 30% de la voirie pourraient être affectés en priorité aux voitures électriques. Les usagers ont un intérêt à opter pour un réseau libre à sécurité active, avec voiture en propriété et forfait d’utilisation. L’Etat aura un grand rôle à jouer, sinon on risque fort d’assister à une belle anarchie qui desservira encore la voiture électrique. Patrick GEFFRAULT.