Les projets de tricycles électriques ne manquent pas. Entre les vélos à assistance électriques à trois roues, sur lesquels il faut pédaler, les scooters transformés en fauteuil roulant pour personnes à mobilité réduite, ou les engins poussifs plus lents qu’un jogger, aucun tricycle ne semblait réellement adapté aux besoins des entreprises. Véléance, start-up fondée par Jacques QUEMERE, ingénieur ESTACA, s’est engouffrée dans la brèche et propose un tricycle électrique utilitaire destiné aux déplacements industriels et urbains.

Peut-être une solution pour le « last mile » ?

Le Tri’Ode, c’est son nom poétique, renferme quelques innovations technologiques comme le contrôle hydro-électrique de son inclinaison. Mais la principale nouveauté semble résider dans son concept global, particulièrement pertinent pour les entreprises et les collectivités. Jugez plutôt. Voici un engin économique à l’achat (5000 euros HT), comme à l’usage, capable de transporter une personne et son chargement de 100 litres (50 Kg max). Son autonomie est de 50 Km, et sa vitesse de pointe de 45 km/h. Il est homologué route et pilotable sans permis dès 14 ans. Etroit comme une moto, on en gare quatre sur une place de voiture. Ajoutez la dimension écolo et vous comprendrez pourquoi La Poste réfléchit sérieusement à en acquérir quelques milliers.

« Nous visons essentiellement deux marchés : tout d’abord, les petits déplacements urbains logistiques, et les usages sur les sites industriels », explique Emmanuelle Champaud, Associée et Directrice Marketing et commerciale de Véléance. Messageries, ports, aéroports, hôpitaux, campus… les prospects ne manquent pas. Et les clients pourront même personnaliser leurs machines à partir de 300 commandes.

Made in France

Véléance espère vendre 1000 Tri’Ode dans les deux ans et serait à l’équilibre à partir de 300 ventes annuelles. En attendant la mise en fabrication, la start-up, créée en 2006, vient de finaliser un tour de table de 210 000 € et prépare une levée de fonds de 700 000 € pour septembre 2009, destinée au financement des outils de production. « Le Tri’Ode sera fabriqué en France, en région PACA. Nous attendons l’homologation des mines dans les semaines qui viennent, et les premiers Tri’Ode devraient sortir de l’usine début 2010 », prédit Emmanuelle Champaud.

Fiche technique du Tri’Ode

• Dimensions : longueur : 1,80m / largeur : 0,80m / hauteur : 1,70m
• Consommation : 0,70 € / 100 Km
• Batteries : plomb
• Moteur : brushless
• Capacité de chargement : 100 litres / 50 Kg
• Autonomie : 50 Km (2 heures) ECE47
• Vitesse réglementaire : 45 Km/h
• Poids à vide : 120 Kg
• Protection intempéries
• Siège réglable
• Homologation : route, équivalent 50 cc
• Prix : 5000 € HT environ

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