Les premières motos électriques aux performances dignes d’intéresser un véritable motard pointent leur nez. On est encore loin des vitesses, d’ailleurs illégales, atteintes par les bolides pétro-motorisés, mais quelques modèles pourraient bien séduire des amateurs, ayant une vision plus utilitaire de leur monture. Cleantech Républic a sélectionné trois deux-roues électriques pour un comparatif. Contact. Wizzzzz…
Des modèles pour différents besoins
Une mise au point préalable s’impose. Tous ces engins partagent deux défauts. Un prix élevé, au moins 9000 €, et l’obligation de disposer d’un garage muni d’une prise de courant, car les batteries ne sont pas extractibles, et… compte-tenu de leur poids, c’est une bonne nouvelle.
Très peu de modèles sont disponibles en France. L’offre permet néanmoins de trouver une machine correspondant à ses besoins. Pour les déplacement urbains dans le confort, le scooter VS1, fabriqué en Pologne par l’Américain Vectrix est idéal (voir notre article). Les pressés lui préfèreront la Zero S (ci-dessus), une « supermotard » vive et légère, au look plus agressif, made in USA. Enfin, pour les balades contemplatives à la campagne, le Suisse Quantya propose une petite moto d’enduro baptisée « Strada », tout a fait utilisable en ville.
Le scooter et la Quantya sont déjà distribués en France et sont soumis aux mêmes règles qu’une 125 cm3 (permis auto suffisant). Quant à la Zero S, elle est promise pour juillet 2009 et a pu être essayée au début du mois sur le circuit de Trappes. Sa puissance de 31 chevaux nécessite le permis moto, mais une version bridée à 15 chevaux, utilisable avec un permis voiture, devrait être proposée.
Le meilleur compromis pour la Zero S
L’enjeu pour ce type d’engin est d’augmenter son autonomie sans l’alourdir pour autant. Un art difficile dû au poids des batteries. On tourne très vite en rond. Une batterie plus puissante signifie plus de distance. Mais plus de poids équivaut à moins d’autonomie. A ce petit jeu, la Zero S sort du lot. Son créateur, Neal Saiki, a conçu un cadre en aluminium pesant seulement 13 kg. Ajoutez 36 kg de batterie 58 Volt, les roues et l’accastillage, et voici une moto de 100 Kg aux performances dignes d’une thermique. Le 0 à 100 km/h est abattu en 5 secondes et on atteint 110 km/h en pointe (avec un pilote de petit gabarit). Un « plein » prends 4 heures, coûte moins d’un centime d’euros, et autorise un parcours de presque 100 km. De quoi circuler sans contraintes et en silence de la maison au bureau…et même de faire un détour pour le plaisir sur les petites routes.
L’électrique prêt pour la compétition
Au Etats-Unis, une belle moto electrique trace sa route : l’Enertia de Brammo. Elle devrait être la seule moto de série à participer à la première édition du Grand Prix TT Xtreme, le 12 Juin 2009. Cet événement, qui se déroulera sur l’île de Man en marge du mythique « Tourist Trophy », la légendaire course moto, sera la première compétition zéro émission au monde. Dix-huit équipes, principalement américaines et européennes, ont déjà engagé 23 machines.
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