Mardi 28 janvier 2020

La Poste transportée par… le dirigeable gros porteur

Bonnes pratiques | 2 réactions

par Jean-François Ruiz | Cleantech Republic | 22.06.09

Suivante

corps_patrickwidloecher_090622Entretien avec Patrick Widloecher, Conseiller du Président et du Directeur Général pour le développement responsable, et déontologue du Groupe La Poste. Il a été le premier Directeur du Développement Durable de La Poste. Il est le co-auteur (avec Isabelle Querne) du livre « Le guide du développement durable en entreprise » paru en mars dernier et co-édité par Eyrolles (Editions d’Organisation) et Les Echos. Il détaille pour Cleantech Republic les innovations mises en œuvre dans le groupe dans une optique de durabilité… et de réduction des coûts.

————————————————————————————————————————

« Le développement durable, ça ne coûte pas grand chose. Et ça rapporte. Beaucoup ! »  Patrick Widloecher n’y va pas par quatre chemins. Et prouve illico ses dires : « La Poste, c’est 60 000 conducteurs. Nous avons engagé pour eux une campagne d’apprentissage à l’éco-conduite. Vingt neuf mille y sont déjà passés. Nos attendons de cette formation une réduction moyenne de 8 % du CO2 dégagé par nos véhicules. Quasiment autant en économie en carburant. Et cela, rien qu’en priant les gens de conduire leurs véhicules autrement, c’est-à-dire de façon plus souple et plus écologique ! » Autre exemple : « La réorganisation du tri, l’optimisation des trajets de nos camions, et l’aménagement de leur espace de chargement pour récupérer l’espace perdu ont permis de réduire de 400 000 km la distance parcourue dans Paris intra-muros chaque année. »

Probant. Mais la foi du développeur durable (qui ne peut plus être celle du charbonnier…) se heurte à des difficultés parfois imprévues. La Poste a vendu ses vingt cinq avions, chargés la nuit de transporter le courrier. Fin de la « postale » chère à Mermoz et Saint-Exupéry. Mais nécessité fait loi, et fi de la nostalgie. Les TGV, rapides et plus économes, sont prévus d’imposer leur efficacité dans le transport des colis et des lettres. « Encore faut-il, maugrée Patrick Widloecher, que nous réglions un problème de fond avec la SNCF : Ils utilisent la nuit pour entretenir leurs voies. Et nous, nous avons besoin de rouler la nuit pour que les trains acheminent notre courrier ». Il va falloir faire des concessions de chaque côté pour aboutir…

Des liaisons de centre postal à centre postal sans rupture de charge

une_lapostedirigeable_090622

Le plus spectaculaire reste cependant à venir. Car La Poste, notamment son secteur Colis, pourrait retrouver le ciel. Grâce à… des dirigeables gros porteurs, de nouvelle génération, animés, certes, par des moteurs nourris au kérosène, mais dix fois plus économes que les réacteurs d’avions. Rejoindre  la Corse en dirigeable, au départ de l’important centre de Cavaillon – 30 tonnes de colis à acheminer tous les jours vers l’île de beauté – à une vitesse sénatoriale de 180 km /h préserverait la somme de 7 à 8 millions d’euros par an pour l’entreprise. Acquisition ou location du dirigeable comprise.

Comme le raconte Patrick Widloecher, ces dirigeables n’existent encore qu’en pixels sur l’écran de micro-ordinateurs. Mais au sein d’une des sociétés conceptrices, Aerospace Adour Technology à Pau, on s’active ferme, un tour de table est organisé pour financer la construction d’un premier prototype. Du reste, un colloque fondateur sur les dirigeables est programmé pour octobre prochain par le Conseil régional d’Ile de France. Aussi imposants soit-ils, ces engins – qui embarqueront jusqu’à 250 tonnes de fret - se posent un peu « comme des hélicoptères » sur un espace grand comme un terrain de football. D’où un nouvel avantage, prometteur en terme d’économies : des liaisons de centre postal à centre postal, sans rupture de charge due à la localisation des aéroports ou des gares et, donc, sans recours aux véhicules automobiles pour boucler les parcours. D’autres entreprises que La Poste pourraient être intéressées, comme Sanofi (médicaments) ou Michelin (pneus).

Pour ceux que l’explosion du Zeppelin Hindenburg en 1937 à Buffalo (Etats-Unis) avec ses 97 personnes à bord frapperaient encore d’effroi, le conseiller du président de La Poste détaille l’enveloppe gonflée à l’hélium ininflammable, compartimentée en cellules indépendantes, et habillée d’une coque rigide. « Un missile peut passer à travers sans détruire l’ensemble », s’amuse-t-il.

Page 1 / 3Suivante

Sur le même thème : ,

Vos réactions

Olivier B | 1.07.09 à 13.34

La poste a vendu ses avions, ok… mais d’où sortent les beaux avions jaunes de “PostEurope” qui effectuent, me semble-t-il, des rotations étrangement similaires ? ;-) Certaines destinations sont toujours desservies par avion. Pas du tout choquant en soit… encore faut il le préciser. Bravo en tout cas pour la démarche.

Gilles Mas | 28.10.12 à 18.10

Cette aventure est particulièrement intéressante car le retour des ballons dirigeables semble annoncé, en particulier pour des raisons écologiques…

A ma connaissance, ces engins ont au moins un gros inconvénient qui est presque rédhibitoire et qui a fait peu à peu renoncer à eux : ils ne peuvent pas atterrir seuls sur un espace non équipé.

Ils ont toujours besoin d’une équipe au sol pour les retenir près du sol et ils ont besoin d’un mât d’amarrage au sol ( fixe ou sur camion voir bateau ) pour ne pas s’envoler tout seuls !

Ces points sont-ils vraiment réglés dans ce projet ?

Merci pour votre réponse précise

Gilles
Amateur du “plus léger que l’air”

Partagez, réagissez, complétez, polémiquez ! Avec respect...

 

terms de 6351 :
  • 36 : post_tag bonnes pratiques environnementales
  • 165 : category Bonnes pratiques
  • 748 : post_tag directeur développement durable

0,36,165,748 select object_id,min(post_status), count(term_taxonomy_id) as nbr from wp_term_relationships,wp_posts where wp_posts.ID=object_id and object_id<>6351 and post_status='publish' and term_taxonomy_id in (0,36,165,748) group by object_id order by nbr desc, post_modified desc res : id=25259 nbr=3 terms de 25259 :
  • 36 : post_tag bonnes pratiques environnementales
  • 71 : post_tag Green-IT
  • 107 : post_tag datacenter
  • 131 : post_tag Bonnes pratiques
  • 165 : category Bonnes pratiques
  • 346 : post_tag informatique
  • 748 : post_tag directeur développement durable

id=21814 nbr=3 terms de 21814 :
  • 36 : post_tag bonnes pratiques environnementales
  • 46 : post_tag efficacité énergétique
  • 76 : post_tag éco-construction
  • 165 : category Bonnes pratiques
  • 172 : post_tag eaux usées
  • 735 : post_tag gestion de l'eau
  • 748 : post_tag directeur développement durable

id=19674 nbr=3 terms de 19674 :
  • 36 : post_tag bonnes pratiques environnementales
  • 165 : category Bonnes pratiques
  • 748 : post_tag directeur développement durable

id=17876 nbr=3 terms de 17876 :
  • 36 : post_tag bonnes pratiques environnementales
  • 165 : category Bonnes pratiques
  • 748 : post_tag directeur développement durable

id=17564 nbr=3 terms de 17564 :
  • 36 : post_tag bonnes pratiques environnementales
  • 131 : post_tag Bonnes pratiques
  • 165 : category Bonnes pratiques
  • 370 : post_tag Chimie
  • 748 : post_tag directeur développement durable

id=16373 nbr=3 terms de 16373 :
  • 36 : post_tag bonnes pratiques environnementales
  • 165 : category Bonnes pratiques
  • 748 : post_tag directeur développement durable

id=11664 nbr=3 terms de 11664 :
  • 36 : post_tag bonnes pratiques environnementales
  • 139 : post_tag électricité verte
  • 165 : category Bonnes pratiques
  • 748 : post_tag directeur développement durable

id=8623 nbr=3 terms de 8623 :
  • 36 : post_tag bonnes pratiques environnementales
  • 98 : post_tag méthanisation
  • 165 : category Bonnes pratiques
  • 748 : post_tag directeur développement durable

id=35359 nbr=2 terms de 35359 :
  • 36 : post_tag bonnes pratiques environnementales
  • 123 : category Tribune
  • 165 : category Bonnes pratiques
  • 237 : post_tag empreinte carbone
  • 261 : post_tag rse
  • 262 : post_tag reporting rse
  • 1027 : post_tag Sinteo
  • 1073 : post_tag présidentielle

id=31105 nbr=2 terms de 31105 :
  • 36 : post_tag bonnes pratiques environnementales
  • 131 : post_tag Bonnes pratiques
  • 165 : category Bonnes pratiques
  • 543 : category Brève
  • 899 : post_tag Fondation Nicolas Hulot
  • 967 : post_tag ong
  • 1091 : post_tag Fondation pour la Nature et l’Homme

Les partenaires cleantech sur GreenVivo.com

En direct de notre chaîne Smart City

11.10.16 | ABB mise sur l’électrique pour améliorer l’efficacité énergétique des bateaux

Toutes les vidéos

Agenda Cleantech

Pollutec 2016
Du 29 novembre au 2 décembre 2016 - Lyon