Scorpa, le petit constructeur français de motos de trial, trouve un second souffle dans l’électrique. Alors que la liquidation de la société gardoise a été prononcée en juillet dernier, sa filiale Scorpa Electric Vehicles (SEV) poursuit sa route, soutenue par un investisseur belge. Sev a annoncé le mois dernier la commercialisation en France de son cyclomoteur électrique baptisé eTricks.

A mi-chemin entre la moto et la mobylette, l’engin pèse 36 kg, affiche une autonomie de 25 km avec la batterie de base (jusqu’à 50 km avec la seconde batterie) et roule à une vitesse maximale de 45 km/h. Quand ce projet avait été dévoilé au printemps 2008, Sev envisageait d’opter pour une technologie de batteries Ni-Mh. C’est finalement un bloc Li-Polymère de 16 Ah et de 48 V qui a été retenu. L’eTricks, au design de baroudeur avec ses fourches téléscopiques réglables, a été conçu pour s’accommoder aussi bien des trajets urbains que de la pratique du tout terrain.

Le deux roues de Sev est produit en France dans le Gard, sur le Pôle Mécanique d’Alès en Cévennes. Le constructeur insiste sur sa démarche d’éco-conception, citant en exemple les carénages en plastique de l’eTricks recyclés à 90% et recyclables à 100%.

Pour accompagner le lancement de sa nouvelle machine, Sev a mis en ligne un site internet communautaire où les fans de l’engin peuvent venir poster leurs photos du deux roues. Un moyen d’alimenter le « buzz ».

Le deux roues peut être conduit sans permis dès l’âge de 14 ans (mais avec un brevet de sécurité routière). Pour s’offrir les joies d’une conduite silencieuse et propre, il faudra débourser 2690 € TTC.

Les caractéristiques techniques de l’eTricks

Source : données constructeur.

- Cyclomoteur électrique homologué (catégorie L1e de la réglementation européenne)

- Performance

• Autonomie : 2h et 50 km, avec la batterie 16Ah optionnelle, et 1h et 25 km avec la batterie principale
• Temps de recharge : 3h (pour une charge à 100% de la batterie), chargeur fourni

- Moteur

• Type : DC Brushless (sans entretien), carter en alliage d’aluminium
• Puissance & Couple : 1000 W nominal & 65 N.m à la roue arrière

- Batterie

• Type : Pack 16Ah/48V intégré au cadre (« in-frame »)
• Technologie : Li-Polymèr

- Partie Cycle

• Cadre : Poutre et platines en alliages d’Aluminium 6082, avec traitement thermique T6
• Suspension avant : Fourche hydraulique 130 mm de débattement, entièrement réglable
• Suspension arrière : Amortisseur hydraulique 100 mm de débattement, entièrement réglable
• Freinage : Hydraulique avant et arrière FORMULA Oro, à disques « wave » 180 mm
• Roues : 20’’ (dimensions standards vélo), en Aluminium double-parois, et pneus mixtes homologués

- Equipements de série

• Ordinateur de bord :Affichage digital rétro-éclairé (Vitesse instantanée, Vmax, km journalier, km total, Temps de parcours…)
• Jauge à batterie : Affichage digital avec témoin de réserve
• Guidon & selle : Réglables en hauteur et inclinaison
• Porte-bagages : Amovible, en Aluminium
• Coupe-circuit : Au guidon, et témoin lumineux de mise sous tension

- Dimensions

• L x l x h max : 1732 x 730 x 1266 mm
• Poids total : 36 kg (en version homologuée)

- Options

• Pack batterie principal “extractible” : Batterie 16Ah/48V Li-Polymère, directement dans le boîtier extractible de la valise (79,90 € T.T.C. Prix public conseillé)
• Pack batterie additionnel : Batterie 16Ah/48V Li-Polymère supplémentaire, dans le boîtier extractible de la valise (790 € T.T.C. Prix public conseillé)

- Garantie

• 2 ans (Garantie constructeur du véhicule), et 1 an (Garantie des batteries)

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