Si la voiture électrique était vendue au prix d’une citadine « thermique », la demande mondiale atteindrait déjà 1,5 million exemplaires par an. C’est la principale conclusion d’une recente étude du cabinet Bain & Company. Au niveau français, ces experts considèrent que le marché se situerait aujourd’hui à 100 000 unités si les prix des modèles « propres » débutaient à 10 000 euros.

Une part importante de conducteurs aisés

Pour parvenir à ces résultats, Bain & Company a classé les conducteurs en différentes catégories selon leur attrait pour les véhicules décarbonés. Un travail qui semble démontrer que la clientèle privilégiée pour la voiture électrique est constituée de conducteurs disposant d’un fort pouvoir d’achat. Ceux-ci seraient entre 300 000 à 350 000 dans le monde dont environ 27.000 pour la France. Des acheteurs potentiels peu rebutés par le prix élevé des véhicules « propres » : « Ces clients premium veulent un véhicule innovant pour conduire en ville, un véhicule silencieux comme un murmure, zéro émission, nerveux et cool » explique Gregor Matthies, co-auteur de l’étude et cité par Boursier.com. Notons que ces clients premium couvrent une part importante du marché potentiel alors qu’ils ne représentent que 2 % de la population française.

Trois autres catégories d’acheteurs

Autre clientèle : les conducteurs « attentifs à leur budget ». Dans la situation utopique d’une voiture électrique à 10 000 euros, ces derniers pourraient être environ 670 000 sur toute la planète. Dans l’Hexagone, il s’agirait de 45 000 acheteurs potentiels soit 45 % de la demande totale contre 62 % de la population française. Plus que l’aspect environnemental, c’est bien l’intérêt financier qui guiderait les envies « électriques » de ces consommateurs économes. Une situation inverse de celle des « innovateurs verts ». Férus de nouveautés écolos, ils représenteraient 240 000 clients à travers le monde dont 9 000 en France (9 % de la demande pour 6 % de la population). Enfin, dernière catégorie pour Bain & Company : les conducteurs « très conservateurs ». Segment le moins évident du marché, ce profil serait partagé par 265 000 personnes.

Source photos : Volvo, Fiat, Autoblog

Les voitures électriques en vedette à Détroit

Le salon automobile de Détroit a fermé ses portes hier après deux semaines d’exposition. Parmi tous les modèles électriques présentés dans le Michigan, trois ont particulièrement retenu notre attention.

Volvo C30 électrique

Evolution de la C30 classique, ce modèle électrique dispose d’un bloc moteur équivalent en puissance à 111ch selon son constructeur. L’autonomie annoncée est de 130 km pour une vitesse maximale bridée à 130 km/h. Volvo prévoit de produire 50 exemplaires de sa C30 électrique pour une phase de test prévue en 2011.

C Squared

Concurrente du Roadster Tesla, cette sportive de deux places est l’oeuvre du constructeur coréen CT&T. Rechargeable en six heures, elle devrait être produite d’ici la fin 2010. Son prix de vente devrait avoisiner les 50 000 dollars. Pour cette somme, CT&T promet une vitesse de pointe de 140 km/h et une autonomie de 240 km.

Fiat 500 BEV

Chouchou de la rédaction de Cleantech Republic, cette version électrique de la Fiat 500 est en fait une étude dans l’optique d’un futur modèle zéro émission. Aucune date de commercialisation n’a d’ailleurs été annoncée à Détroit.  A noter que des boutons de commande remplacent le levier de vitesse à l’intérieur de cette « belle de salon ».

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