« Je chéris ton nom ». Le ton frise la religiosité. Mais qui le Medef Ile-de-France chérit-il ainsi ? L’Ile-de-France précisement. Replacez dans le bon ordre et vous obtenez le titre d’un ouvrage de l’organisation patronale, « Ile-de-France, je chéris ton nom », paru aux Editions Le Manuscrit en février 2010. « Ce livre est un véritable projet pour l’Ile-de-France à travers le prisme de l’entreprise », peut-on lire en quatrième de couverture. Le Medef veut donc peser dans la campagne des régionales (*).

L’ouvrage diagnostique les atouts et faiblesses de la région dans différents domaines, logement, transports, emploi/formation, mais aussi économie verte. Au chapitre du « green business », le Medef-IDF expose ses propositions pour faire de l’Ile-de-France la première éco-région d’Europe. Elles sont au nombre de quatre. La rédaction de Cleantech Republic en livre ici les principaux extraits. A vous de juger !

Inciter les PME, par un soutien financier, à s’engager dans la mesure de leur impact environnemental

« Le management environnemental est l’un des outils qui peut permettre de diminuer durablement l’impact des PME sur l’environnement […] »

« Rappelons les quatre volets d’une démarche de management environnemental :
1- identifier les impacts et estimer leur ordre de grandeur,
2 - lister, planifier et estimer le coût des mesures concrètes permettant de les réduire à terme,
3 - mettre en œuvre ces mesures correctives,
4 - réitérer ces trois phases à intervalles réguliers et réajuster les actions. »

« […] La première phase est bien souvent un point de blocage dans les petites entreprises. »

« […] certains conseils régionaux ont déjà mis en œuvre à titre d’essai un système d’aide focalisé sur cette première phase […]. Cette aide pourrait correspondre à la prise en charge des frais liés à une mission d’expertise d’une durée limitée, destinée à aider l’entreprise à cerner ses impacts et à prolonger optionnellement un suivi. »

« La proposition concrète du Medef Ile-de-France est la mise au point en commun d’un tel système d’aide et de sensibilisation financé par le conseil régional et qui deviendrait le système « référence » en la matière. »

Combler le retard de la région IDF dans la production de cleantechs

« […] la région Ile-de-France prend du retard dans les activités de production de technologies propres […] »

« […] L’éco-industrie ne concerne pas uniquement la production d’énergie « propre » comme l’éolien ou la biomasse. Elle touche désormais différents secteurs comme la construction, le transport, l’informatique, la chimie, l’électronique… »

« Dans ce domaine, alors que la demande est croissante, la Région Ile-de-France a pris du retard vis-à-vis de ses concurrentes internationales et même par rapport à d’autres régions françaises. La Région Rhône-Alpes a su développer rapidement un pôle d’éco-industrie en réunissant des industriels, des acteurs universitaires, des élus locaux. »

« Le potentiel de marché est très vaste. Le gouvernement américain prévoit de dépenser plus de 100 milliards de dollars pour le développement des cleantech. […] On estime que les marchés de technologie verte en Chine représenteraient de 500 à 1000 milliards de dollars d’ici 2013. »

« La Région Ile-de-France détient les atouts pour prendre une place importante dans le marché croissant des technologies vertes en raison de son potentiel de recherche. »

« […] La région peut développer des activités valorisant les déchets produits par les consommateurs franciliens. »

« […] Exemple : la production du papier issu du recyclage représente près de 60% de la production totale (ndlr : de papier). L’industrie du papier/carton peut donc également se développer près des bassins de consommation, comme la région IDF. »

Véhicules propres : les incitations ne compensent pas les freins

« En France, les transports représentent 35% de la consommation d’énergie, et […] 26% des émissions de CO2. La moitié de cette énergie est consommée en ville. »

« Les entreprises franciliennes sont particulièrement concernées par cette problématique (ndlr, celle des transports qui ont un impact sur l’environnement et qui présente un danger pour la santé) que spécialement par ses aspects économiques et sociaux. »

« Malgré l’ensemble des dispositions (fiscales, Plan Véhicules Propres, Grenelle), il existe un décalage important entre la demande des collectivités et des entreprises souhaitant renouveler leurs parcs en véhicules  propres et une offre commerciale insuffisante. »

« Les freins (ndlr, au développement du véhicule propre – points de ravitaillement insuffisants, délais pour l’accessibilité aux véhicules propres, covoiturage très limité, etc) compensent largement les incitations. »

Eviter d’alourdir la contribution financière des industriels à la poursuite de l’amélioration de la qualité de la Seine

« La Seine […] permet d’alimenter en eau potable 4 millions de franciliens. »

« La Seine à Paris, il y a 30 ans, abritait 4 espèces de poisson. Actuellement, ce sont plus de 20 qui y vivent. »

« Les industriels, au sens large, réduisent depuis longtemps la pollution qu’ils émettent. La réduction est estimée à 4%/an. Des efforts restent encore à faire […] »

« Ces améliorations programmées dans le Schéma Directeur d’Aménagement et de Gestion de l’Eau) et nécessitant des actions définies dans le Plan de Mesures vont se faire moyennant de dépenses évaluées à 5 milliards d’euros d’ici 2014 pour la seule Ile-de-France. »

« Le Medef demande à ce que les coûts soient affinés et les actions précisées ; que le rapport coût/efficacité soit systématiquement évalué ; que les impacts économiques de toute pression fiscale sur les entreprises soient pris en compte. »

(*) : En ces temps de campagne électorale, il nous paraît important de noter que l’ouvrage a été conçu sous la direction de Jérôme Dubus, délégué général du Medef-IDF et… élu UMP du XVIIème arrondissement de Paris.

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