Une route piézoélectrique pour transformer la circulation en électricité
Energie | 12 réactions |
Focus | | 10.03.10
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La start-up israélienne Innowattech teste actuellement à Haïfa son premier tronçon de route piézoélectrique. Ou quand le bitume devient turbine.
Dr Lucy Edery-Azulay
Montez à bord, démarrez et prenez la route du campus de Technion. Sous vos roues : un peu de l’histoire des cleantech. L’asphalte qui mène à la célèbre université est en effet truffée de cristaux piézo-électriques qui récupèrent l’énergie de votre mouvement pour la transformer en électricité. Une première mondiale que l’on doit à Innowattech, une start-up dirigée par Haim Abramovich, professeur à la Faculté de génie aérospatial de Technion. Selon cette société, un tronçon d’un kilomètre de route électrique pourrait ainsi produire jusqu’à 500 killowatt-heures, soit l’énergie nécessaire à l’alimentation de 600 à 800 maisons. Avec néanmoins une contrainte de taille : le procédé nécessite un trafic minimum de 600 véhicules par heure. Une fois captée, l’énergie des voitures peut être renvoyée directement dans le réseau électrique ou utilisée pour des besoins locaux comme l’éclairage public.
Après le Smart Grid, les Smart Roads
Confiants, les responsables d’Innowattech estiment que la route électrique pourrait permettre de produire près de 250 mégawatts-heures, rien qu’en Israël. Et rappellent au passage que leur technologie peut aussi s’adapter à d’autres types de déplacements comme le train ou la circulation des piétons. « Notre source d’énergie est indépendante des facteurs environnementaux comme le soleil ou le vent. De plus le retour sur investissement estimé est de deux ans contre plus de vingt ans pour les autres technologies » précise la Dr Lucy Edery-Azulay, directrice du projet pour Innowattech. Une accessibilité que la start-up explique notamment par la récente démocratisation des matériaux piézoélectriques. A terme, la technologie israélienne pourrait servir de base au concept de « Smart Roads ». Les tronçons seraient alors capables de détecter en temps réel le poids, la fréquence et les distances entre les véhicules. D’ici là, l’avenir de l’innovation est déjà tout tracé. Son expérimentation devrait en effet se poursuivre prochainement au Royaume-Uni et en Irlande.
Les différents types de capteurs
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Hugues | 11.03.10 à 09.23
Je doute de la pertinence du système: On produit de l’électricité à partir d’une autre énergie. Dans ce cas, elle proviendra des véhicules et donc, in fine, d’un moteur. Le système implique donc une surconsommation, peutêtre légère, mais une surconsommation des véhicules. En revanche, ce système me semble plus intéressant dans des pentes où l’énergie proviendra de la gravité et plus du moteur.