Lundi 20 mai 2019

A quand des piles à combustible dans nos voitures ?

Mobilités | 1 réaction

par Jean-Philippe Tridant Bel | 28.05.10

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Jean-Philippe Tridant Bel

Jean-Philippe Tridant Bel

Malgré son intérêt environnemental, la pile à combustible à hydrogène ne devrait pas s’implanter sur le marché de l’automobile grand public avant 2030. La faute à des développements techniques très couteux. Directeur de l’activité Energie et Environnement chez Alcimed, Jean-Philippe Tridant Bel revient sur les perspectives de cette technologie.

Les atouts de la pile à combustible

La pile à combustible possède avant tout un intérêt environnemental : les sous-produits engendrés sont totalement non polluants (eau et chaleur). En plus de ces qualités environnementales, plusieurs autres atouts avaient été mis en évidence. Tout d’abord, la diversité des sources de production de ce gaz permet d’envisager une stabilité plus importante des prix que pour les carburants traditionnels. De plus, l’hydrogène constitue un vecteur énergétique stockable, contrairement à l’électricité.

Mais ce n’est pas tout ! La pile à hydrogène est silencieuse et délivre un courant de très bonne qualité. Tel n’est pas le cas de nombreux groupes électrogènes, qui font, en outre, fréquemment l’objet de vols. De plus, l’autodécharge et les temps de recharge des batteries, qui peuvent être contraignants, sont évités avec la pile. Quant aux énergies solaire et éolienne, il va de soi que la dépendance aux conditions climatiques reste un réel inconvénient, ce qui n’est pas le cas avec la pile. Plusieurs types de piles à combustible existent. Le carburant peut être stocké sous forme d’hydrogène, ou encore sous forme de méthanol ou d’éthanol,… reformé sur place pour produire de l’hydrogène. Nous nous consacrerons ici plus spécifiquement aux piles utilisant directement de l’hydrogène.

Les associations et le programme H2E

Pour soutenir le développement de la technologie ainsi que la mise en place et la consolidation de la filière hydrogène, de nombreuses associations se sont créées : en Europe, le FCH (Fuel Cells & Hydrogen), dont la commission européenne est membre et la EHA (European Hydrogen Association), aux Etats-Unis, la NHA (National Hydrogen Association). Elles se sont notamment fixées pour objectif de contribuer au développement de la technologie et à l’accélération de sa commercialisation. Ces objectifs sont poursuivis à travers le financement de projets de recherche, de démonstrateurs, par le lancement d’appels à projets, ou par des actions de communication auprès du public.

Parmi les projets soutenus, le programme Horizon Hydrogène Energie (H2E) s’est vu accorder en octobre 2008 un financement de 67,6 millions d’euros par la Commission Européenne. Ce programme représente un investissement total de près de 200 millions d’euros sur 7 ans. Il rassemble une vingtaine d’industriels, PME et des laboratoires de recherche publics français. L’objectif est de construire et de consolider la filière hydrogène-énergie. Les actions porteront à la fois sur le développement de technologies (notamment de production et de stockage de l’hydrogène), sur le cadre règlementaire et sur des interventions auprès du grand public.

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Vos réactions

jean michel | 9.06.10 à 16.29

Ceci est FAUX ,nous voulons controler sauf que les pays asiatiques ne veulent et de plus leur couterait TROP CHER developper le moteur à combustion,l’acheterà une marque ils l’ont fait mais n’oubliz pas que si vous desirez etre le premier sur un marché INVENTEZ LE …ce à quoi ils sont en train de le faire et dansa MOINS de cinq ans les voitures seront electriques….

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