Il en était beaucoup question lors de la journée consacrée à la mobilité électrique en mai dernier à Roissy. Le projet d’expérimentation SAVE (Seine Aval Véhicules Electriques) entre dans sa dernière ligne droite, avec un lancement opérationnel prévu en janvier 2011. Mercredi dernier, dans les locaux de l’Eco-Campus d’EDF aux Mureaux, pour la première fois, les partenaires de l’opération avaient rassemblé les élus des collectivités de la zone de test. L’occasion pour eux de venir redécouvrir les objectifs du projet et connaître ses dernières avancées.

Surprise de taille, alors qu’il était envisagé que Better Place installe une station d’échange de batteries sur le territoire d’expérimentation, les partenaires (voir encadré ci-dessous) ont informé que l’Israëlien n’était plus de la partie. Et cela, pour des raisons de rentabilité étant donné l’étendue limitée du territoire de test. Présent à ce rassemblement, Jean-Louis Legrand, coordinateur interministériel du plan véhicules décarbonés a tenu cependant à préciser que l’entrée de Better Place en Hexagone restait d’actualité et que la firme de Shai Agassi travaillerait sur un projet de plus grande envergure en rapport avec des services de taxis. Sans plus de détails.

L’expérimentation SAVE durera de 12 à 18 mois. « Cette expérimentation in vivo répond à l’enjeu essentiel du véhicule électrique », a lancé, enthousiaste, Alain Schmitz, Président du Conseil général des Yvelines, qui apporte son soutien financier au projet. Pour rappel, les objectifs de SAVE sont multiples. Il s’agit principalement de valider les choix techniques – infrastructures, véhicules électriques, systèmes d’information -, de confirmer le bilan CO2 du véhicule électrique (VE), et d’expérimenter des modèles d’affaire du VE pour des clients particuliers et professionnels.

300 bornes de recharge installées

Une centaine de VE sera éprouvée, parmi trois modèles : Renault Fluence Z.E., Renault Kangoo Express Z.E. et Nissan Leaf. Les clients pilotes professionnels, dont EDF et La Poste, seront sélectionnés par les constructeurs automobiles, tandis que les clients particuliers seront des salariés des entreprises et des collectivités impliquées dans SAVE.

A ce jour, Mantes-La-Jolie, Les Mureaux, Conflans-Sainte-Honorine et Poissy sont les quatre communes à avoir donné leur accord pour l’installation de bornes de recharge en voirie. Au total, au moins 300 bornes seront déployées dans les domiciles, les copropriétés, les parkings d’entreprise, les parkings publics et privés de commerces, en voirie et dans quelques stations services de Total. Trois type de recharge seront proposés : standard en 3 KW (10A ou 16A) pour une durée de 6 à 8 heures ; semi-rapide en 22 KW (triphasé, 32A) pour 1 heure de charge ; et rapide en 400 V (63A) pour une recharge en 30 minutes.

Il incombe à Schneider Electric de réaliser les systèmes de charge. Le spécialiste de la gestion d’énergie a choisi le mode de recharge 3 (Prise fixe sur circuit dédié) et la prise de Type 3, celle promue par l’EV Plug Alliance annoncée en mars dernier par Legrand, Scame et Schneider Electric.

Ces bornes rechargeront des batteries Lithium-Ion fournies par AESC, la joint-venture entre Nissan et NEC au Japon, qui équiperont les trois modèles de VE du projet.

Les premières bornes seront installées fin 2010, tandis que la première vague de livraison de VE aura lieu mi-janvier 2011. Un grand meeting est d’ores et déjà programmé pour le 23 février 2011 pour un point d’étape… opérationnelle cette fois. Fini les présentations Powerpoint. « Le véhicule électrique entre maintenant dans le concret », conclut Alain Schmitz.

Les partenaires de l’expérimentation

• L’Alliance Renault-Nissan pilote le test et fournira les véhicules électriques
• EDF participe au déploiement de l’infrastructure, à l’analyse des données d’usage relevées et à l’étude de modèles économiques
• Schneider Electric contribue à la réalisation des infrastructures de recharge et aux dispositifs associés de gestion de l’énergie
• Total implantera des bornes de recharge rapide dans 5 stations services
• L’EPAMSA (Etablissement Public d’Aménagement du Mantois Seine Aval) facilite la mise en place des infrastructures de charge sur son territoire
• La Région Ile-de-France et le Département des Yvelines apportent leur soutien financier au projet
• L’Ademe participe financièrement au projet via le Fonds démonstrateur.

Le projet SAVE en chiffres

• Budget de 23 millions d’euros : 6,5 M€ issus du Fonds démonstrateur de l’Ademe ; le CG 78 prévoit de financer 60% des 16 premières bornes pour les communes, et 30% pour les bornes suivantes (à hauteur de 5000 euros par borne)
• Une centaine de véhicules expérimentés (3 modèles : Renault Fluence et Kangoo, Nissan Leaf)
• Plus de 300 bornes de recharge installées
• Durée d’expérimentation de 12 à 18 mois
• Une zone d’expérimentation de 51 communes et 5 intercommunalités

Le planning de déploiement de SAVE

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