Dimanche 18 novembre 2018

L’hythane, première étape du déploiement de l’hydrogène dans les transports

Mobilités | 1 réaction

par Elsa Sidawy | Cleantech Republic | 22.02.11

Hythane

Faire rouler deux bus alimentés à l’hythane dans le centre ville de Dunkerque. Voilà l’objectif du projet Althytude (Alternative Hydrogène dans les Transports Urbains à Dunkerque) mené entre 2005 et septembre 2010 dans la sous-préfecture du Nord. Mission relevée avec succès selon les initiateurs de l’opération (GDF Suez, Communauté urbaine de Dunkerque et Ademe). L’expérimentation a en effet démontré que ce carburant alternatif - traditionnellement un mélange de 80 % de gaz naturel et de 20 % d’hydrogène - permet d’améliorer la combustion du gaz naturel et de diminuer les émissions polluantes. Une réussite qui met en lumière le potentiel de l’hydrogène pour le secteur des transports

Thierry Alleau

Thierry Alleau

Un combustible innovant et sûr

Dans le cadre du projet Dunkerquois, l’hydrogène était produit par électrolyse de l’eau grâce à l’électricité provenant d’éoliennes et injecté dans une station de gaz naturel, formant ainsi de l’hythane. Une fois stocké, ce gaz est réputé aussi stable que le gaz naturel. Ainsi, les collectivités disposant déjà d’une station gaz naturel véhicule pourront intégrer cette énergie propre en toute sécurité. Avec comme condition préalable de faire quelques adaptations minimes sur leurs véhicules. « Transformer un moteur thermique pour l’alimenter non plus en gaz naturel mais en mélange hythane, implique des modifications limitées estime Thierry Alleau, Président d’honneur de l’Association Française de l’Hydrogène (AFH2). Il est assez rapide de changer toute une flotte de bus ». Tellement simple que les autorités de New Delhi en Inde ont décidé de transformer 10 000 de leurs bus de ville pour les alimenter avec de l’hythane. A Montréal, Vancouver, Palm Springs, Las Vegas ou encore Malmö, des expérimentations similaires ont confirmé la faisabilité de tels projets. En terme d’autonomie, tous ces bus affichent des niveaux sensiblement identiques à ceux du gaz naturel.

HythaneUne première étape vers l’hydrogène

Alors que les coûts de recherche freinent le déploiement des technologies liées à l’hydrogène, l’hythane semble une approche séduisante car mois onéreuse et surtout rapide à mettre en place. Le mélange permet ainsi de passer en douceur de l’utilisation du gaz naturel dans les transports à celle de l’hydrogène, sans avoir besoin de recourir aux piles à combustible. « Passer du tout gaz naturel au tout hydrogène, ne serait pas raisonnable mais l’hythane  permet d’assurer une transition de quelques décennies afin que l’utilisateur ne soit pas impacté », analyse le président d’honneur de l’AFH2. Autre atout écologique, l’hythane permet de troquer une ressource fossile rare par un combustile produit à partir d’énergies renouvelables. Aujourd’hui, de nombreux projets voient d’ailleurs le jour en Europe notamment avec les Programmes-cadres de recherche et de développement (PCRD). De son côté, GDF-Suez était récemment pilote du projet européen NaturalHy visant à introduire de l’hythane d’origine renouvelable dans le réseau. Si gaziers sont prêts, les décideurs publics patinent. La France se situe parmi les pays européens les plus chiches en terme de financements publics sur l’hydrogène. A ce rythme, le bus écologique risque d’avoir du retard dans l’hexagone.

A consulter : Projet Althytude - Schéma de la station service (jpg)

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Vos réactions

heliosolaire | 24.02.11 à 21.45

C’est encourageant, espérons que cela va se généraliser !!

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