Mardi 27 octobre 2020

Un train solaire roule sur 25 kilomètres en Belgique

Mobilités | 8 réactions |

LeFigaro.fr | Baptiste Roux Dit Riche | Cleantech Republic | 07.06.11

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Train Solaire

Un train solaire ? L’idée pourrait ne pas sembler nouvelle. Depuis juillet 2010, la SNCF mène l’expérimentation d’un TER (train express régional) doté de panneaux photovoltaïques en région Poitou-Charentes. Réalisé en partenariat avec la société Disa Technology, ce projet vise à produire, grâce au soleil, une partie de l’électricité nécessaire à l’éclairage et à la climatisation des rames. Mais, vue de Belgique, cette expérience pourrait déjà sembler un peu dépassée. La SNCB (société nationale des chemins de fer belges) a en effet mis sur rails, lundi, un train propulsé par une électricité d’origine uniquement solaire. Distance du trajet : 25 kilomètres. A la différence de l’expérience picto-charentaise, les modules photovoltaïques ne sont pas placés sur le toit des rames, mais sur la toiture d’un tunnel de 3,4 kilomètres entre Anvers et Amsterdam. Près de 16 000 panneaux ont ainsi été répartis sur une surface 50 000 m², soit environ huit terrains de football. La réussite de l’expérience étant facilitée par le relief assez plat de la région du Nord d’Anvers.

Un investissement de plus de 15 millions d’euros

Contre un investissement de 15,7 millions d’euros, la SNCB dispose désormais d’une installation capable de produire quelques 3300 MWH d’électricité par an. Selon les calculs de la compagnie, cette réserve permettrait de faire rouler un TGV à 300 km/h sur 15 000 km. Une promesse relayée par Enfinity - société belge spécialisée dans le développement de centrales énergétiques renouvelables – qui a chapeauté le projet solaire du tunnel d’Anvers. « Pour les entreprises ferroviaires, les panneaux solaires sont une excellente solution pour améliorer leur bilan carbone. De plus, les projets peuvent être menés à bien en moins d’un an car ils sont moins controversés que les éoliennes » explique ainsi Steven De Tollenaere, CEO du groupe Enfinity. Au-delà de la propulsion des trains, l’énergie produite par les panneaux du « tunnel du soleil » alimente également l’éclairage de la gare d’Anvers ou les systèmes de signalisation sur les voies. En espérant que la réussite du train solaire belge incite désormais les compagnies ferroviaires à accélérer l’équipement photovoltaïque de leurs installations: entrepôts, gares et bien sûr rames.

En vidéo : le « Tunnel du soleil »

Article sourceLe premier train solaire circule en Belgique (06.06.11)

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Train solaire : gadget ou solution d’avenir ?

Vos réactions

Arnaud | 7.06.11 à 21.00

Incroyable, j’habite en Belgique et aucun média n’as relevé cette information, peut être que le cout de cette installation en est responsable, les syndicats étant toujours à la recherche de sujet de critique.

Aki | 8.06.11 à 09.48

Génial !

Mais que ce passe-t-il s’il neige sur les panneaux ?

pressing écologique | 9.06.11 à 13.23

Les trains étant déjà bien écologiques c’est une bonne initiative !
Et c’est vrai qu’est ce qui se passe s’il n’y a pas de soleil :D

Baptiste Roux Dit Riche | Cleantech Republic | 9.06.11 à 13.34

@ Aki @Pressing écologique : A priori le réseau “classique” d’électricité reprend le relais en cas de manque de soleil.

manu44 | 15.06.11 à 14.38

un train qui roule pas la nuit !??

Baptiste Roux Dit Riche | Cleantech Republic | 15.06.11 à 17.44

@ Manu 44 : Ce train roule la nuit mais via une alimentation “classique”

CdePC | 18.07.11 à 09.28

Si l’on traduit le chiffres présentés; Les quinze à vingt millions investis (la part des subventions n’est pas mentionnée, elle s’élèverait à 90%!) permettent de faire rouler un TGV, un seul, deux heures par jour à grande vitesse.
S’il y a du soleil!
Conclusion: Fort coup de pub flamande pour le producteur national de panneaux solaires. Implications pratiques pour l’écologie des transports: Zéro!

MT | 15.08.11 à 10.54

Pourqoui pas au-dessus les autoroutes:
http://www.manstham.com

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