Dimanche 19 janvier 2020

La mobilité électrique selon Greenovia : y a bien écrit La Poste

Mobilités | Aucune réaction

par Elsa Sidawy | Cleantech Republic | 31.08.11

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La mobilité électrique est en marche. Et ce n’est pas La Poste qui viendra contredire ce constat. Avec l’une des flottes d’entreprise les plus importantes de France, le groupe postal souhaite capitaliser sur son savoir-faire en la matière. Il a lancé le 1er janvier dernier une filiale de conseil en mobilité. Baptisée Greenovia, celle-ci constitue la suite logique de l’engagement de l’entreprise sur les véhicules électriques et par ailleurs engagé depuis 2010 dans le plan gouvernemental « Véhicules décarbonés ».

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Vanessa Chocteau

Une approche systémique

En lançant Greenovia, le groupe a perçu que les entreprises et collectivités sont aujourd’hui nombreuses à regarder du côté de l’électrique. Pour les orienter, la filiale, basée près de la plate-forme de fret de Bercy, propose différentes expertises, de l’audit de leur parc de véhicules au conseil sur les leviers d’actions, en passant par le pilotage du changement et autres bilans carbone. « Nous avons une approche pragmatique et analysons le retour sur investissement lié à l’électrification du parc de nos clients », explique Vanessa Chocteau, directeur général de la filiale de La Poste.

Greenovia conseille mais ne préconise pas. Elle se pose en assistant à maîtrise d’ouvrage et a déjà séduit une dizaine de grands comptes, au titre desquels, ironie de l’histoire, des constructeurs de véhicules électriques (Vanessa Chocteau préfère taire leur nom). La société de conseil en accompagne même certains dans le cadre d’AMI (Appels à Manifestation d’Intérêt) consacrés au véhicule électrique. Au-delà du simple conseil, les sept ingénieurs-consultants de Greenovia proposent des prestations sur-mesure en fonction de l’environnement et des contraintes des clients, comme « l’adoption de nouvelles solutions de mobilité plus innovantes et plus responsables : auto-partage intelligent, intégration dans des programmes de covoiturage… ».

Une approche systémique qui la démarque de ses concurrents « potentiels qui peuvent prendre des formes très différentes : loueurs, constructeurs, cabinets spécialisés dans les PDE (Plan de Déplacement d’Entreprise, ndlr)… », qui, souvent concentrés sur une seule thématique, n’aborderaient pas la problématique de façon globale.

corps_greenovia_110830Apprendre de ses erreurs

Une entreprise trop fraîchement débarquée sur le marché du conseil ? L’expérience du groupe La Poste a valeur d’argument phare et remonte aux années 1990, au moment où les postiers testaient les premiers utilitaires électriques. Adaptés à la circulation urbaine, aux arrêts récurrents et aux gros chargements, diminuant l’empreinte carbone du parc, La Poste a toujours lorgné sur les véhicules électriques. « Nos laboratoires et services techniques ont toujours été très ouverts à la substitution technologique et aux nouveaux matériels arrivant sur le marché, avec une volonté affirmée d’explorer des voies de substitution au véhicule thermique ». Seulement, vingt ans en arrière, les conditions n’étaient pas réunies pour repeindre les camionnettes jaunes en vert.

« Aujourd’hui, nous sommes très vigilants sur un point : s’assurer que tout l’écosystème est en place », autant les véhicules donc, que le réseau de maintenance ou les bornes de recharge. Chaque jour, 60 000 tournées de distribution sont réalisées par les postiers, il faut donc être « sûr que le véhicule parte le matin ». A ce jour, l’entreprise estime avoir suffisamment payé les pots cassés de l’expérimentation : « nous sommes plutôt dans une tendance d’électrification progressive qui doit se faire au rythme du renouvellement du parc », analyse Vanessa Chocteau. Une philosophie qu’elle applique désormais à ses clients. Chez Greenovia, on l’assure : « l’exemplarité aura un effet d’entraînement sur les autres. Nos facteurs, qui conduisent des véhicules électriques, sont abordés tous les jours dans la rue ». Les facteurs, premiers ambassadeurs de la mobilité électrique, qui l’eût cru ?

La flotte électrique du groupe La Poste

  • 270 voitures électriques en exploitation dans 13 agglomérations françaises
  • 110 quadricycles
  • 600 chariots électriques
  • 8 000 vélos à assistance électrique
  • Objectif d’acquisition : 10 000 véhicules électriques à horizon 2015, dans le cadre du groupement d’achat portant sur 50 000 véhicules, confié à l’UGAP et piloté par le groupe La Poste
  • Objectif de diminution de 15 % des émissions de CO2 pour le groupe, d’ici 2015 (Plan « Ambitions 2015 »)

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