Mercredi 19 décembre 2018

Le Cybergo, un véhicule électrique en pilotage automatique

Mobilités | Aucune réaction

par Baptiste Roux Dit Riche | Cleantech Republic | 06.09.11

InductContrairement aux apparences, ce n’est pas un amour immodéré de la science-fiction qui a conduit Pierre Lefèvre, fondateur d’Induct, à imaginer le concept Cybergo. « Je suis passionné depuis toujours par la course automobile. Mon fils est d’ailleurs un ancien pilote. De ce fait, je déteste rouler en ville où la circulation est tout sauf un plaisir. » Pour faciliter le transport de personnes en ville, l’entrepreneur francilien a donc imaginé un véhicule électrique capable de rouler jusqu’à 18 km/h avec 8 passagers embarqués.

Quatre roues, mais pas de pilote. La navette est entièrement robotisée grâce à un arsenal de capteurs, télémètres laser et autres caméras. « L’intelligence artificielle est un élément crucial du projet. Il y a différentes couches de perception. Tout l’environnement doit être parfaitement analysé par l’ordinateur de contrôle. » Des contraintes qui expliquent que le Cybergo reste pour l’instant confiné - réglementairement - à des utilisations en « circuits fermés » : sites industriels, centres commerciaux, campus ou encore parcs de loisirs. En couvrant le « dernier kilomètre », le véhicule s’inscrit ainsi comme un outil complémentaire aux transports en commun existants.

Une technologie de recharge par induction

InductSi l’aspect « robotisé » du Cybergo attise déjà la curiosité des technophiles, la navette électrique française se distingue aussi par son mode de rechargement. Induct propose en effet deux options à ses clients : soit l’usage de batteries Lithium-Polymère (100 km d’autonomie), soit la solution Numexia de recharge par induction. « La charge s’effectue pendant que les passagers montent et descendent du véhicule. Elle dure seulement 15 secondes et permet de faire un kilomètre supplémentaire. Sur circuit fermé, le véhicule peut ainsi circuler 24h/24. » Une solution de recharge onéreuse ? Pas selon Pierre Lefèvre qui pense pouvoir concurrencer les modes de transport utilisés aujourd’hui dans les zones privées (minibus, car…). « A service égal, Cybergo s’avère 30% moins cher qu’un service de bus classique ». Cette rentabilité reposerait notamment sur l’utilisation d’une centrale de gestion informatique permettant d’adapter le nombre de Cybergo au nombre de passagers en attente.

Dans le cadre du projet européen Cytymobil, le concept Cybergo a déjà été expérimenté ce printemps à La Rochelle (Charente-Maritime) sur un trajet reliant la médiathèque à l’université de la ville. Lancée à la même époque, la commercialisation de la navette électrique devrait s’accélérer en 2012. Induct mise pour l’instant prudemment sur une trentaine de véhicules vendus en un an. En attendant peut-être mieux. Pierre Lefèvre ne désespère pas qu’une évolution de la réglementation permette, un jour, de faire circuler ses navettes en pleine ville. Et ne lui parlez pas de science-fiction.

Induct en bref…

  • Création : 2004
  • Siège social : Gennevilliers (92)
  • Fondateur :  Pierre Lefèvre
  • Activité : société de robotique automobile spécialisée dans les véhicules électriques, véhicules autonomes et conduite accompagnée.
  • Chiffre d’affaires : n.c
  • Prix système Cybergo : n.c

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