Mardi 20 août 2019

SymbioFCell, intégrateur-développeur français de systèmes hydrogène

Energie | 3 réactions

par Baptiste Roux Dit Riche | Cleantech Republic | 18.10.11

Symbio

Quand vos aïeux vous ont transmis le patronyme de « Ferrari », il n’est guère surprenant de devenir passionné d’automobiles. Seulement aux vrombissements des chevaux cabrés, Fabio Ferrari préfère le silence des moteurs à hydrogène. Un intérêt que cet ancien spécialiste des télécommunications a concrétisé, en février 2010, avec la création de SymbioFCell. Basée au Bourget du Lac et à Paris, cette start-up intègre et assemble des systèmes basés sur des piles à hydrogène. « Nous sommes capables de concevoir toute l’électronique nécessaire au bon fonctionnement de ce type de systèmes. Cela nous différencie des fournisseurs qui développent seulement des composants », explique Bertrand Chauvet, en charge du marketing et du business development pour SymbioFcell.

Des marchés de niches

Alors que les constructeurs français tardent encore à s’emparer de l’hydrogène (lire l’article), la start-up tricolore se positionne déjà sur des marchés de niches. « Il s’agit de repérer les segments de marché et les applications pour lesquels les piles à hydrogène peuvent se déployer. Compte tenu du coût actuel de cette technologie, nous nous orientons aujourd’hui plutôt vers les besoins de grosses puissances. » A ce « petit jeu », SymbioFcell a déjà convaincu des clients très variés. La société équipera ainsi GreenGT, un bolide hydrogène qui participera au 24 heures du Mans en juin 2012. Ou encore une dameuse dont les premiers ronds dans la neige sont prévus pour l’hiver 2012-2013, sur les pistes d’une station alpine française. Moins spectaculaire, la start-up livrera, en mars, un parc d’utilitaires au groupe chimique belge Solvay. Une commande qui illustre d’ailleurs les débouchés de l’hydrogène dans l’univers industriel : véhicules d’entreprises, engins de manutention ou encore applications embarquées.

GreenGT

GreenGT

S’engager vers l’industrialisation

Avec ces premières commandes, SymbioFCell souhaite engranger de l’expérience avant de s’engager vers l’industrialisation de ses systèmes. « A terme, nous ne pourrons pas nous contenter de travailler sur des prototypes. Il faudra aboutir à une standardisation de nos systèmes et produire des piles à hydrogène dans des conditions industrielles ». En attendant, SymbioFcell consolide son partenariat privilégié - mais non exclusif – avec le CEA. « Leur pile marche vraiment très bien », juge ainsi Bertrand Chauvet. Un binôme tricolore qui - à l’instar d’Air Liquide - souhaite désormais ferrailler contre la frilosité nationale en matière d’hydrogène. « En France tout particulièrement, cette énergie fait encore peur. Pourtant, dans les faits, l’hydrogène est potentiellement moins dangereux qu’un moteur thermique. » Pas de combustion, c’est moins de risque et moins de bruit. Si le message semble désormais parler aux collectivités locales, il reste plus difficile à entendre à l’échelon étatique. « C’est bien d’annoncer le désengagement du nucléaire mais les réponses sur les solutions sont pour l’instant un peu décevantes. Nous aimerions bien entendre les futurs candidats à la présidentielle annoncer des politiques industrielles proactives sur l’hydrogène ». Réponse dans six mois.

SymbioFCell en bref…

  • Création : février 2010
  • Effectif : 15 personnes
  • Implantations : Paris (ventes et marketing) ; Le Bourget du Lac (R&D et laboratoires)
  • Partenaires: CEA, Air Liquide, Ballard (Canada)…
  • Concurrent : Intelligent Energy (UK)
  • Actionnariat : fondateurs, CEA Investissement, Innoven Partenaires et investisseurs privés capital risque. Pas de levée de fonds dans les prochains mois.
  • Objectifs de chiffre d’affaires : n.c

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