Vendredi 14 décembre 2018

Siemens veut créer des autoroutes électriques pour poids lourds aux Etats-Unis

Mobilités | 3 réactions |

Cnet | Elsa Sidawy | Cleantech Republic | 25.05.12

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Siemens - Autoroute électrique

Faire circuler des poids lourds sur le modèle des trolleys-bus. C’est l’idée un peu saugrenue de Siemens qui a présenté, début mai, un système d’autoroute électrifiée à l’occasion de l’Electric Vehicle Symposium de Los Angeles. Pendant que d’autres marques exposaient leurs nouveaux modèles de poids lourds électriques, la firme allemande dévoilait ainsi son eHighway. Le concept ? Equiper les autoroutes de caténaires reliées au réseau électrique, auxquelles pourraient se raccrocher des camions hybrides dotés de pantographes. Les camions détecteraient automatiquement les lignes aériennes électrifiées via un logiciel intégré au tableau de bord qui permettrait de dérouler sans intervention humaine le pantographe et de rouler ainsi en toute autonomie.

Le camion pourrait ainsi basculer du mode diesel au tout électrique et inversement dès sa sortie de l’autoroute. Selon Siemens, les poids lourds auraient toujours la possibilité de doubler d’autres véhicules plus lents, du fait de la relative souplesse du pantographe. De quoi faire baisser les factures de carburants pour les transporteurs et diminuer l’impact des émissions polluantes. Même si Siemens n’a pas encore évoqué l’origine de l’électricité et l’éventuel fonctionnement en smart grid du réseau, ni le coût d’une telle infrastructure et de l’équipement des véhicules.

Première cible : les Etats-Unis

Actuellement testé en Allemagne, le projet permet déjà de faire rouler des camions roulant à 90 km/h.  Mais c’est bien aux Etats-Unis que l’eHighway devrait trouver son terrain d’expérimentation privilégié. Selon Siemens, le transport de marchandises par camions devrait en effet doubler d’ici 2050 sur les routes américaines. Voilà pourquoi deux projets pilotes de ces autoroutes électrique devraient être déployés sur port de Los Angeles et à Long Beach en Californie, pour tester la viabilité et l’efficacité du système dans des environnements de fret maritimes.

Pour Siemens, l’eHighway pourrait également s’étendre au cœur des centres urbains, afin de réduire la pollution atmosphérique. Cette initiative va en tout cas dans le même sens que les politiques urbaines dites du « dernier kilomètre » qui misent sur une croissance de l’électrique et des modes doux dans les centres-villes. A condition que l’occupation par des camions des voies dédiées aux transports en commun ne se fasse pas au détriment des usagers de ces transports.

En vidéo : système eHighway - Siemens

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Article sourceSiemens electrifies trucks with trolley technology (Cnet - 08.15.12)

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La rédaction s’est posée des questions. Et vous ?

Des infrastructures aussi lourdes ont-elles une chance de voir le jour ?

Vos réactions

Lolo | 26.05.12 à 17.22

Une solution bien chère et complexe pour des avantages pas évidents.
Le bilan énergétique de cette solution pourrait bien être pire que le gasoil. L’électricité est produite comment aux USA ?

AlainEtCo | 30.05.12 à 11.05

Il faut comparer le bilan carbone de la production d’énergie et celui du transport routier. Je doute qu’il soit en faveur du transport routier.

A suivre (et laisser une chance aux idées nouvelles…)

GS93 | 10.06.12 à 17.08

Sur le plan technologique rien a dire.
Mais :
Pourquoi ne pas d’abord implanté cette technologie au sein des villes pour :
- remplacer les bus fumants, bruyants et polluants par des trolley pantographe + batterie (batterie pour traverser les carrefours ou contourner un stationnement indélicat)
- équiper des flottes de livraison non polluantes en centre villes (véhicule hybrides electro-diesel)
les 2 employant le même réseau.
Ce serait tout de même très cohérent avec les objecttifs des ZAPA !

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