Mardi 16 juillet 2019

L’autopartage, une rentabilité incertaine mais une vitrine pour les opérateurs

Mobilités | 3 réactions

par Vincent Desruelles | 15.06.12

Car2Go

Le groupe Xerfi - spécialiste des études économiques sectorielles - a publié, mi-juin, une enquête approfondie sur le marché de l’autopartage et des nouvelles mobilités urbaines à l’horizon 2015. Avec cette question pour fil conducteur : « Quelles stratégies pour évangéliser un marché à fort potentiel mais encore sous-exploité ? ». Dans une Tribune, Vincent Desruelles synthétise les résultats de cette étude.

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Encore embryonnaire, le marché français de l’autopartage n’en est pas moins prometteur. Avec 120 000 abonnés pour un chiffre d’affaires estimé à 55 millions d’euros à l’horizon 2015, celui-ci devrait en effet être multiplié par plus de cinq depuis 2010, selon le scénario prévisionnel des experts de Xerfi. Cette évolution est bien sûr significative. Pour autant, le volume d’activité reste celui d’un marché de niche.

Avec 35 services d’autopartage recensés par Xerfi sur le territoire français en 2012, le nombre de services en activité a été multiplié par plus de quatre depuis 2005. L’année 2011 aura notamment été marquée par la naissance d’Autolib’ à Paris et 2012 par le lancement de Car2go à Lyon. L’auto en libre-service s’inscrit en réalité dans la tendance de refonte des transports dans les centres-villes (ouverture de lignes, accroissement du réseau existant, élargissement des horaires, etc.). Avec d’un côté des contraintes toujours plus fortes pour circuler et stationner en ville avec une voiture particulière, et un coût de plus en plus prohibitif, le glissement vers une vision purement utilitaire de la voiture, déconnectée de la propriété, va s’accentuer. Ces tendances favorisent donc l’autopartage, intéressant financièrement sous la barre des 3 700 kilomètres par an.

Chiffre d'affaires autopartage

Proximité et flexibilité, gages de réussite

Dans cette étude, les experts de Xerfi ont formalisé les retours d’expérience dans le secteur afin d’identifier les principales conditions de réussite. Deux grands facteurs clés de succès ressortent de l’analyse. Le premier est la proximité, mise en avant par les utilisateurs de l’autopartage comme critère primordial de la qualité du service. Ce qui suppose un réseau de stations le plus dense possible et donc un investissement de départ conséquent. Le second facteur clé de succès est la flexibilité. Les utilisateurs sont en effet particulièrement sensibles aux facilités de réservations, annulations et à la disponibilité des véhicules.

Abonnes au service d'autopartage

Un retour sur investissement incertain

Essentiellement implantés dans les grandes villes, les services d’autopartage se sont développés sous trois modèles (communautaire, commercial et initiative publique) sans qu’aucun ne réussisse, pour l’heure, à s’imposer comme référence. En effet, du fait de l’importance de l’investissement initial et des frais d’exploitation, les résultats des opérateurs montrent que la question du retour sur investissement à court ou moyen terme reste plus qu’incertaine. Pour l’heure, les services d’autopartage - pour lesquels les comptes sont disponibles - affichent quasiment tous des pertes d’exploitation. Privés ou publics, les opérateurs utilisent les services d’autopartage comme un outil de différenciation et, parfois, comme un vecteur de communication et d’image. C’est notamment le cas du groupe Bolloré qui utilise le service Autolib’ à Paris comme une vitrine géante pour sa Bluecar.

L’exploitant Bolloré avance le chiffre de 80 000 abonnés pour parvenir à l’équilibre, envisagé à l’horizon 2018, en tablant sur des coûts d’exploitation de 80 millions d’euros par an. Le cas d’Autolib’ - 5 000 abonnés inscrits en avril 2012 -  est en réalité emblématique d’une stratégie de diffusion à grande échelle de la voiture électrique. Le projet permet à Bolloré de communiquer massivement sur la Bluecar, de bénéficier d’un intérêt global de la collectivité pour la voiture électrique, d’évangéliser le marché et d’expérimenter à grande échelle la Bluecar sur ses aspects techniques.

Carte de l'autopartage

Carte de l'autopartage (cliquer pour agrandir)

Malgré ces problèmes récurrents de rentabilité, les motivations de chaque catégorie d’acteurs à être présents dans l’autopartage varient selon leur coeur de métier et leur positionnement. Les constructeurs automobile y voient donc un débouché de plus pour la voiture électrique. L’autopartage leur permettant également d’expérimenter de nouveaux modèles de transport. Les exploitants de transports urbains - Veolia Transdev et Keolis - le conçoivent comme un moyen de développement supplémentaire de l’intermodalité. Les loueurs de véhicules, compte tenu de la proximité entre leur coeur de métier et l’autopartage, appréhendent ce service comme un excellent moyen de se positionner sur l’entrée de gamme (Europcar avec Car2Go à Lyon). Enfin, les réseaux indépendants tentent quant à eux d’élargir le plus possible leur offre en privilégiant un positionnement BtoB. Le réseau Carbox a ainsi lancé une offre mutualisée inter-entreprises à Grenoble.

vdesruelles-carre50Bio express de l’auteur
Vincent Desruelles est Directeur d’études au sein du groupe Xerfi. Cette société dispose d’un large catalogue de travaux portant sur de nombreux secteurs : transport, chimie, industrie, agro-alimentaire…

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Vos réactions

Tonnelier Patrick | 20.06.12 à 14.12

Abstraction du conducteur bien évidemment, quel est le taux moyen d’occupation passagers par voiture en autopartage ? Le minimum étant un passager.
Taux de trajets avec uniquement 1 passager ?
Taux de trajets avec 2 passagers, 3 passagers, etc ?

Ludovic Bu | 20.06.12 à 18.06

Et si l’avenir de l’autopartage passait par des structures moins lourdes financièrement et s’appuyant sur le parc existant ? C’est ce que tentent des CityzenCar (http://fr.cityzencar.com), Buzzcar et autres Livop.

pierre | 21.06.12 à 01.02

peut-etre que des véhicules autopilotés pourraient améliorer le concept d’autopartage : https://www.facebook.com/AutolibQuiVousDeposeOuVousVoulez/posts/255504501221472 ? qu’en pensez vous ?

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