Vendredi 14 décembre 2018

Norvège : un ferry à moteur électrique sera mis à l’eau en 2015

Mobilités | 1 réaction |

Phys.org | Baptiste Roux Dit Riche | Cleantech Republic | 05.03.13

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ferry-electrique

A en croire ses concepteurs, il s’agirait d’une première mondiale. Le chantier naval norvégien Fjellstrand a développé – en partenariat avec Siemens – le premier ferry à propulsion électrique capable d’embarquer des passagers mais aussi des véhicules. Présenté début janvier, ce navire assurera, de 2015 à 2025, la traversée à travers le Sognefjord (au Nord de Bergen) entre les localités de Lavik et Oppedal. Une liaison opérée jusqu’en 2025 par la compagnie maritime Norled.

Les atouts de la propulsion électrique

Contrairement à d’autres projets de véhicules électriques, celui-ci n’a rien d’un d’un gadget. Long de 80 mètres, le navire dispose en effet d’une capacité de 120 voitures et 360 passagers. Sachant que plusieurs centaines de bateaux relient chaque jour la partie continentale de la Norvège à ses différentes îles, la propulsion électrique des ferrys est un sujet très important pour le Royaume. La réalisation de ce premier modèle a d’ailleurs été initiée dans le cadre d’un concours du ministère norvégien des Transports. A terme, toutes les liaisons dont la durée n’excède pas 30 minutes pourraient se faire à l’électrique. L’enjeu environnemental est de taille. A titre d’illustration, l’utilisation d’un ferry thermique entre Lavik et Oppedal représente annuellement une consommation d’un million de litres de gazole et l’émission de 570 tonnes métriques de dioxyde de carbone et de 15 tonnes d’oxydes d’azote.

Une conception innovante

Pour s’adapter aux spécificités de l’électrique, ce nouveau ferry pèse moitié moins que ses congénères thermiques. Les coques ont ainsi été réalisées en aluminium afin d’offrir moins de résistance à l’eau. Ce régime permet au navire de réaliser la liaison entre Lavik et Oppedal avec un moteur bien moins puissant que les bateaux actuels. Au niveau de la recharge, les concepteurs du ferry électrique promettent que le « plein » de la batterie (10 tonnes) ne prendra que 10 minutes. Soit le temps des pauses entre deux traversées. Une performance qui n’est pas sans poser de problèmes de réseau. L’infrastructure des deux villages reliés par le ferry n’est en effet pas assez vaillante pour délivrer une importante quantité d’électricité en charge rapide. Chaque port sera donc équipé de « piles » qui seront lentement alimentés par le réseau local, hors période d’activité du bateau.

Article sourceFirst car ferry powered by electric drive system (11.01.13 - Phys.org)

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