Dimanche 18 août 2019

Recharge des véhicules électriques : la bataille des normes

Mobilités | 1 réaction

par Fabrice Spath | 12.12.13

chademo

Enjeu stratégique pour les constructeurs automobiles dans la lutte contre les émissions de CO2, les véhicules rechargeables - électriques et hybrides – sont l’objet d’âpres batailles normatives. Des types de prises aux standards de charge rapide, en passant par les normes édictées par les constructeurs eux-mêmes, la standardisation peine à s’imposer. Avec pour conséquence principale, la création d’une grande confusion auprès des consommateurs. Dans une Tribune d’expert exclusive, Fabrice Spath - co-fondateur de Breezcar - revient sur cette bataille des normes.

Recharge électrique : la prise type 2 triomphe sur la type 3

Le développement d’une infrastructure de recharge, qu’elle soit publique ou privée, participe au développement du marché des véhicules électriques et hybrides rechargeables. La France compte à ce jour près de 8 000 points de charge publique répartis très inégalement sur l’ensemble du territoire. En effet, près de 4 250 bornes se concentrent sur Paris et sa petite couronne, grâce au service d’autopartage électrique Autolib’. La grande majorité de ces installations est équipée de prises type 3 « franco-italiennes » et de prises type E/F domestiques, une configuration recommandée par le Livre Vert français publié en avril 2011. Dans le reste de l’Europe, la prise type 2 développée par l’industriel allemand Mennekes a été très largement adoptée.

Défendue par l’EV Plug Alliance – association créée notamment par les français Schneider Electric et Legrand ainsi que par l’italien Scame –, la prise type 3 offre de meilleures conditions de sécurité lors de la recharge, grâce à ses obturateurs isolants dont n’est pas munie la prise type 2. Dans son plan de soutien à la filière du véhicule électrique, la Commission européenne via la Commission des Transports a tranché fin novembre en faveur du standard « allemand » : un accord final est attendu d’ici le printemps 2014 à ce sujet. Intégrée aux bornes de recharge publique et résidentielle, la prise type 3 devrait donc devenir « obsolète ». L’objet de la décision attendue à Bruxelles devrait également porter sur le déblocage d’une enveloppe budgétaire destinée à mettre aux normes – « rétrofitting » – les bornes du parc français.

Trois voies pour la charge rapide

Excellents en lobbying, les industriels allemands le sont également dans le développement d’un partenariat fort avec les principaux constructeurs automobiles américains concernant les stations de charge rapide. Le standard nippon CHAdeMO (puissance de 53 kW, courant continu, prise type 4) et le standard « Renault - Schneider Electric » (puissance de 43 kW, courant alternatif, prise type 2) équipent 95 % des stations de charge rapide en France. L’association « germano-américaine » constituée des industriels Audi, BMW, Daimler, Ford, General Motors, Porsche et Volkswagen a ouvert une troisième voie – le CCS ou Combined Charging System – constituée d’une prise et d’un standard spécifique (prise Combo 2, puissance de 40 ou 50 kW, courant continu).

Des normes propriétaires au détriment des consommateurs

Et comme si la bataille normative portant sur les standards, types de prises et autres protocoles de communication ne participait pas assez à la confusion générale, les constructeurs ont développé des normes qui leur sont propres. Ainsi Renault qui - avec sa série « Z.E. Ready » –  version 1.0 pour les modèles électriques Fluence Z.E. et Kangoo Z.E., 1.2 pour la citadine ZOE – a terrifié bon nombre d’équipementiers de solutions de recharge. Sans compter l’absence de câble de recharge dite « occasionnelle » sur ZOE au lancement du modèle, empêchant de facto de recharger les batteries sur une prise domestique classique (type E/F). Pour faire face aux normes antipollution de plus en plus contraignantes imposées par Bruxelles, les constructeurs automobiles européens privilégient l’électrification et l’hybridation d’une partie de leurs modèles. Un enjeu stratégique qui incite une partie d’entre eux à défendre leurs intérêts, parfois au détriment de ceux des consommateurs.

En savoir plus : lire le guide d’achat de la borne de recharge sur Breezcar.com

fabrice-spath-50Bio express de l’auteur
Fabrice Spath est Président et co-fondateur de Breezcar, le premier guide d’achat en ligne des véhicules électriques et hybrides.

Sur le même thème : , , , , , ,

Vos réactions

perlybird | 8.01.14 à 00.52

Au moment de l’écriture du livre vert en 2011, seul la prise de type 3 était équipé d’obturateur.
Mais depuis octobre 2012, une version du type 2 existe aussi avec obturateur ….tient donc comme c’est bizzare, la page de Evplug Alliance semble avoir oublié de relayer cette info et continue de parler de prise de type 2 sans obturateur ;)
Donc la phrase indiquant que la prise de type 3 est plus sure que celle de type 2 parce que la type 2 n’a pas d’obturateur est tout simplement fausse.

Partagez, réagissez, complétez, polémiquez ! Avec respect...

 

terms de 42269 :
  • 10 : category Mobilités
  • 123 : category Tribune
  • 270 : post_tag infrastructure de recharge électrique
  • 282 : post_tag transport électrique
  • 328 : post_tag électrique
  • 394 : post_tag recharge de batterie
  • 1036 : post_tag Réglementation
  • 1080 : post_tag pilotage de la charge
  • 1402 : post_tag normes

0,10,123,270,282,328,394,1036,1080,1402 select object_id,min(post_status), count(term_taxonomy_id) as nbr from wp_term_relationships,wp_posts where wp_posts.ID=object_id and object_id<>42269 and post_status='publish' and term_taxonomy_id in (0,10,123,270,282,328,394,1036,1080,1402) group by object_id order by nbr desc, post_modified desc res : id=39347 nbr=5 terms de 39347 :
  • 10 : category Mobilités
  • 20 : post_tag véhicule électrique
  • 270 : post_tag infrastructure de recharge électrique
  • 282 : post_tag transport électrique
  • 394 : post_tag recharge de batterie
  • 513 : post_tag erdf
  • 559 : post_tag la poste
  • 751 : post_tag Veolia
  • 886 : post_tag autolib'
  • 1080 : post_tag pilotage de la charge
  • 1099 : post_tag mobilité électrique
  • 1202 : post_tag autopartage
  • 1278 : post_tag Prix Cleantech Republic 2012
  • 1279 : post_tag Prix JEEI

id=29186 nbr=5 terms de 29186 :
  • 10 : category Mobilités
  • 49 : post_tag voiture électrique
  • 123 : category Tribune
  • 267 : post_tag mobilité durable
  • 270 : post_tag infrastructure de recharge électrique
  • 282 : post_tag transport électrique
  • 394 : post_tag recharge de batterie

id=37744 nbr=4 terms de 37744 :
  • 10 : category Mobilités
  • 20 : post_tag véhicule électrique
  • 49 : post_tag voiture électrique
  • 123 : category Tribune
  • 230 : post_tag maîtrise d'énergie
  • 270 : post_tag infrastructure de recharge électrique
  • 282 : post_tag transport électrique
  • 1233 : post_tag Capgemini
  • 1254 : post_tag Demand Response

id=28050 nbr=4 terms de 28050 :
  • 10 : category Mobilités
  • 19 : post_tag transport doux
  • 20 : post_tag véhicule électrique
  • 270 : post_tag infrastructure de recharge électrique
  • 282 : post_tag transport électrique
  • 394 : post_tag recharge de batterie
  • 1051 : post_tag induction

id=27875 nbr=4 terms de 27875 :
  • 10 : category Mobilités
  • 20 : post_tag véhicule électrique
  • 38 : post_tag véhicule propre
  • 49 : post_tag voiture électrique
  • 270 : post_tag infrastructure de recharge électrique
  • 282 : post_tag transport électrique
  • 394 : post_tag recharge de batterie
  • 471 : post_tag véhicule décarboné
  • 1031 : post_tag borne
  • 1032 : post_tag Nissan

id=25018 nbr=4 terms de 25018 :
  • 10 : category Mobilités
  • 20 : post_tag véhicule électrique
  • 49 : post_tag voiture électrique
  • 270 : post_tag infrastructure de recharge électrique
  • 282 : post_tag transport électrique
  • 394 : post_tag recharge de batterie
  • 743 : post_tag Renault

id=41137 nbr=3 terms de 41137 :
  • 10 : category Mobilités
  • 20 : post_tag véhicule électrique
  • 270 : post_tag infrastructure de recharge électrique
  • 394 : post_tag recharge de batterie
  • 1278 : post_tag Prix Cleantech Republic 2012

id=38826 nbr=3 terms de 38826 :
  • 10 : category Mobilités
  • 45 : post_tag moteur hybride
  • 191 : post_tag transport durable
  • 267 : post_tag mobilité durable
  • 282 : post_tag transport électrique
  • 300 : post_tag pile à combustible
  • 328 : post_tag électrique
  • 427 : post_tag voiture hybride
  • 657 : post_tag pile à hydrogène
  • 672 : post_tag batteries
  • 844 : category Article partenaire
  • 1099 : post_tag mobilité électrique

id=40610 nbr=3 terms de 40610 :
  • 10 : category Mobilités
  • 20 : post_tag véhicule électrique
  • 270 : post_tag infrastructure de recharge électrique
  • 394 : post_tag recharge de batterie
  • 539 : category Vidéo
  • 914 : post_tag Schneider Electric
  • 1323 : post_tag WebTV Thema Nouvelles Mobilités

id=40670 nbr=3 terms de 40670 :
  • 10 : category Mobilités
  • 20 : post_tag véhicule électrique
  • 270 : post_tag infrastructure de recharge électrique
  • 394 : post_tag recharge de batterie
  • 1330 : post_tag E.Leclerc

Les partenaires cleantech sur GreenVivo.com

En direct de notre chaîne Smart City

11.10.16 | ABB mise sur l’électrique pour améliorer l’efficacité énergétique des bateaux

Toutes les vidéos

Agenda Cleantech

Pollutec 2016
Du 29 novembre au 2 décembre 2016 - Lyon