Vendredi 20 septembre 2019

Avec sa roue électrique, Rool’in veut énergiser nos vélos

Mobilités | 4 réactions

par Colette Alcaraz | 01.10.14

Roolin

De l’observation naît parfois l’innovation. C’est en tout cas ce que les deux co-fondateurs de la start-up Rool’in - créée en  janvier 2013 - aiment à raconter. Dans leur ville d’Issy-les-Moulineaux, Antoine d’Acremont et Stéphane Rachmuhl avaient constaté que les amateurs de vélos, s’ils apprécient particulièrement le côté pratique de ce dernier pour effectuer des courses d’appoint, trouvaient beaucoup moins attrayant les retours chargés. Les deux amis - issus respectivement du monde de la communication et de l’énergie - s’emploient alors à la réalisation d’une solution de mobilité innovante : la roue électrique Rool’in. En juillet 2013, Rool’in entérine une levée de fonds de 500 000 euros auprès d’un réseau de business angels en vue d’accélérer son développement. Commercialisant actuellement une roue disponible en trois tailles ainsi que ses accessoires, la start-up entend désormais élargir son offre.

Une assistance électrique à portée de roue

Principal atout de son dispositif : la simplicité. Selon Stéphane Rachmuhl, il faut seulement une demi-heure pour installer la roue électrique française, contre trois à quatre fois plus pour les kits concurrents. Ingénieux, le dispositif intègre un moteur central d’une puissance maximale de 250 V autour duquel se place une batterie lithium-ion. La roue est également dotée d’un logiciel connecté en Wifi à la console de commande fournissant de précieuses informations. Vitesse, nombre de kilomètres parcourus ou encore niveau de charge de la batterie sont ainsi indiqués en temps réel. En fonction de la difficulté du parcours, l’utilisateur n’a plus qu’à déclencher l’un des trois niveaux d’assistance offrant une autonomie d’environ 50 kilomètres. Mais cette liste fournie de fonctionnalités ne doit pas masquer quelques désagréments manifestes. A commencer par le poids (entre 4,5 et 6,5 kg selon le modèle) et le prix du dispositif. Comptez 600 euros pour équiper son vélo d’une roue de 20 pouces.

Un concurrent américain, un marché en constante progression

Sur son marché, Rool’In devra s’imposer face à des concurrents comme l’américain Superpedestrian et sa roue FlyKly. Si l’objectif est similaire, les caractéristiques du produit diffèrent entre les deux rives de l’Atlantique. « Leur dispositif s’installe à l’arrière, ce qui ne convient pas à tous les vélos. D’autre part, le choix d’un système optant pour le rétropédalage, outre de ne pas convenir à la réalité du relief français, a été abandonné par la plupart des constructeurs européens, faute d’efficacité ». Pas de quoi (trop) inquiéter Stéphane Rachmuhl donc. D’autant que le marché du Vélo à Assistance Electrique (VAE) reste prometteur. Du particulier à l’entreprise, nul ne paraît insensible à une pratique alliant santé, préoccupations environnementales et économiques. Selon la dernière étude menée par le Conseil National des Professions du Cycle, le marché français du VAE a ainsi connu, en 2013, une sixième année de croissance record avec 56000 exemplaires vendus soit une hausse de 17,5% par rapport à l’année précédente.

Ambition européenne et élargissement de la gamme des produits

Aujourd’hui destinée principalement à « ouvrir les usages des particuliers », la roue électrique pourrait, à terme, équiper également les professionnels. La start-up envisage en effet de de fournir les parcs à vélos des entreprises, de plus en plus séduites par ce moyen de transport. Vendue à un peu plus de 300 exemplaires depuis son lancement, l’innovation devrait également prochainement s’exporter. Une attention toute particulière sera portée à nos voisins européens. Déjà présents en Belgique, Rool’in rêve ainsi de conquérir les marchés hollandais et allemand du Vélo à Assistance Electrique. Ce dernier représentant « plus de dix fois le marché français ». Pour ce faire, l’entreprise mise sur une communication multilingue mais surtout une évolution de son offre. Une nouvelle génération de roues - plus puissante et plus silencieuse - est ainsi attendue pour le premier semestre 2015.

Rool’In en bref…

  • Création : janvier 2013
  • Siège social : Puteaux
  • Effectif : 6

Fiche technique de la roue électrique

  • Taille : 20, 26 et 28 pouces
  • Autonomie : entre 35 et 65 km selon le poids de la personne, le dénivelé du parcours et le niveau d’utilisation de l’Assistance Electrique
  • Temps de charge : entre 4 et 5 heures
  • Prix : de 599 à 699 euros
  • 15 produits référencés : roue, accessoires et pièces de rechange

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Vos réactions

La Revue de l’Innovation dans l’Environnement – 133 | Massolia News | 14.10.14 à 09.31

[...] Plus d’information [...]

d0minique1 | 6.11.14 à 15.51

Merci pour cet article intéressant. Je ne que connaissais que le Copenhagen Wheel de Superpedestrian. Les américains ont pour eux de faire des sites attrayants et sans bug, ce que son concurrent français doit encore apprendre. Mais ensuite, pour le même prix à peu près, roue avant ou roue arrière telle est la question. Il faudra comparer l’autonomie et la durabilité. J’accorderai un bonus au premier qui permettra de recharger le smartphone en pédalant.

lolo17 | 18.11.14 à 19.09

Je trouve intéressant de pouvoir motoriser un vélo. Après quelques recherches suite à cet article je m’aperçois que la dite innovation Française est en fait un produit made inTaiwan fabriqué par DK city et distribué en France par Rool’in et dans d’autres pays par divers distributeurs. La communication faite par Rool’in me laisse des doutes!!!

omer | 8.12.15 à 14.11

Produit Français fabriqué à Taiwan ne simplifie la réactivité.
En début 2015, j’ai testé la nouvelle version V2 , j’ai qualifié mes besoins avec Rool’in avant l’achat: effectuer le trajet travail sur piste cyclable tous les jours que du plat à 25 km/h.
J’ai acheté la 26 pouces pour la mettre sur un vélo Décathlon, il était impossible de dépasser les 22 km/h au delà je forçais sur l’assistance.
Après 3 mois de bataille pour un remboursement ou d’une attente d’une solution de l’usine, Rool’in m’a proposé la 28 pouces. J’ai accepté et acheté un vélo 28 pouces. Attention, la roue ne se monte pas sur toutes les fourches: j’ai dû la changer malgré ma vigilance il manquait 1 mm.
Dès le départ avec la 28 pouces, j’ai eu des pertes de liaison entre la console et la roue : cela nécessitait un arrêt-marche. Au bout de 600 km, le moteur à vide commençait à faire du bruit et des coupures électriques tous les 100 mètres. Rool’in reconnaisse le problème et me propose la toute dernière version: nouveau moteur et des correctifs. Premier test en octobre, je n’arrive plus à faire un aller-retour travail. C’est du plat sur piste cyclable, autonomie 20 km avant je faisais 60 km avec l’ancienne 26 et 28 pouces.
Rool’in ne s’engage pas sur l’autonomie et je n’ai plus de réponse.
Depuis, sur le site Rool’in 53 km de moyenne n’apparaît plus??????
Avant:
•Chargeur pour batterie : 30V2A
•Chargeur pour console : 5V500mA USB
•Autonomie : jusqu’à 65 km selon utilisation, en moyenne 53 km
•Vitesse VAE : 25 km/h
Maintenant:
Chargeur pour batterie : 30V2A
Chargeur pour console : 5V500mA USB
Autonomie : jusqu’à 65 km selon utilisation
Vitesse VAE : 25 km/h

Le pneu livré n’est pas renforcé, beaucoup de crevaisons: attention au passage de trous ou de bordures même minimes. La solution n’est pas encore aboutie et le SAV pas réactif…
Produit Français fabriqué à Taiwan ne simplifie la réactivité.
Je vais devoir m’adresser à UFC que choisir. Voilà mon expérience avec la Rool’in.

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